GDL轨道梁计算系统

一、系统的组成
该系统主要由数据输入模块、计算模块、后处理（绘图）模块及工程文件管理模块四部分组成。
1、数据输入模块：主要完成计算所需要的各种参数（如：梁的各种参数、荷载参数等）的输入。
2、计算模块：根据输入的数据计算出每组标准荷载作用下的节点位移、梁的每个截面内力和支座反力、滚动荷载下的内力及反力包络值、每种所选定的组合效应内力结果和该组合效应的包络值、承载能力极限状态下的总包络值、正常使用极限状态下的总包络值等。
3、后处理（绘图）模块：根据计算的结果绘制出各种效应组合情况下的弯矩、剪力包络图。
4、数据管理模块：对用户的各工程数据和系统数据进行有效的管理。
二、系统主要技术特征：
1、本软件可以处理规范要求的各种荷载状况，并可将荷载信息进行半自动组合
2、本系统可以处理多种组合状态，主要有：
a)、承载能力极限状态的持久作用效应组合、短暂作用效应组合
b)、正常使用极限状态持久状况的短期效应（频遇）组合、持久状况的长期效应（准永久）组合和短暂状况效应组合
3、本系统可根据计算结果自动生成各种结果图（图1），主要有：
a)、承载能力极限状态持久组合弯矩、剪力结果图
b)、承载能力极限状态短暂组合弯矩、剪力结果图
c)、正常使用极限状态持久状况短期组合弯矩、剪力结果图
d)、正常使用极限状态持久状况长期组合弯矩、剪力结果图
e)、正常使用极限状态短暂组合弯矩、剪力结果图
f)、承载能力极限状态效应组合总弯矩、总剪力结果图
g)、正常使用极限状态效应组合总弯矩、总剪力结果图

图 1

（a）弯矩包络图样	（b）剪力包络图样

三、系统特点
1、计算结果正确
经过比较完整的算例测试，说明本系统不仅基本结构计算结果与通用有限元程序对比完全一致，而且其组合效应的计算结果与手工采用Excel表计算结果完全一样。
2、完全适应新版《港口工程技术规范》
新版《港口工程技术规范》（1998年）采用了可靠度理论，设计计算时，需要先计算不同性质标准荷载作用的内力效应值，再用五种不同的组合状态，计算出作用效应值，然后再进行内力包络值的筛选。而且每种效应组合状态所采用的组合效应方式是不同的，分项系数的选取也是不同的，致使计算工作量较以前的规范要大大增加，在这种情况下,以往的软件难以适应,而本软件自动实现分项系数的判别和主导荷载的寻找以及各种不同情况下组合公式的采用，满足了新版《港口工程技术规范》的要求。
3、 数据处理效率高
本软件可以解决复杂的分项系数的判别和主导荷载的寻找以及各种不同情况下组合公式的采用。可极大地减轻设计人员的工作强度，提高设计质量，加快设计速度，提高设计效率。
4、本软件采用可视化的界面录入数据
用户可以直接看到录入数据的含义，可以用最快速、简单的方法输入设计条件，并可随时方便地修改输入的数据。
5、 本系统集数据录入、结构计算、后处理绘图和工程数据文件管理于一体。在国内港工界设计软件中尚未见到同类产品。
四、系统运行环境

五、系统主要参数极限